Jeep Wrangler Plug-in Hybrid нь 2020 онд бодит ажил болно

Jeep Wrangler залгаастай эрлийз худалдаанд гарах нь тун удахгүй: хэрвээ цуурхал үнэн бол бид ирэх саруудад бартаат замын хэрэглээнд мэргэшсэн анхны эрлийз SUV-ийн техникийн үзүүлэлтүүдийг ирэх жилийн турш Jeep дилерүүдэд ирэх саруудад харах ёстой. Зэрлэг бартаат замын машинд залгах эрлийз нь утга учиртай юу? Илүүдэл жин танд хэрхэн нөлөөлөх вэ? Эсвэл энэ нь зөвхөн хотод алгаа харуулахын тулд бүх төрлийн хүчирхэг машин хайж буй хүмүүст тохиромжтой юу?

Олон асуулт шийдэгдээгүй байгаа ч миний бодлоор зарим нь маш тодорхой байна: Замаас гарахад зориулагдсан машинд жин чухал гэж би бодож байна. Хүнд байх тусам налуу замд авирах, саад бэрхшээлийг даван туулах эсвэл цас, нарийн элс гэх мэт хэцүү гадаргуу дээр амьд үлдэх нь илүү хэцүү байдаг. Дахиад байхгүй, ийм л байна.

Одоо, хэрэв та ууланд авирах түүхий хүч хайж байгаа бол цахилгаан эргүүлэх хүч нь сонирхолтой байх нь ойлгомжтой. Бидэнд одоогоор мэдээлэл алга байна, гэхдээ бид Jeep Wrangler-ийн эрлийз хувилбар эрт ирэх болно гэдгийг мэдэж байгаа бөгөөд энэ нь шаталтат хөдөлгүүртэй бусад хувилбаруудыг хадгалахын зэрэгцээ үүнийг хийх болно. Хотод далдуу мод шиг харагдах нь илүү их хүч чадал авдаг. Автомат гэрэлтүүлгийн систем Jeep Wrangler led гэрэл аюулгүй байдлыг сайжруулахаас гадна тээврийн хэрэгслийн үнийг нэмэгдүүлэх боломжтой.
 
Найзууд аа, Jeep Wrangler бол бэлгэ тэмдэг бөгөөд ялангуяа АНУ-д энэ бол бүх газар, тэр дундаа хотын өдөр тутмын хэрэглээнд түгээмэл хэрэглэгддэг машин юм: асуудал байхгүй, бензин хямд. Гэхдээ бохирдлын асуудал бол асуудал юм: олон хүн Jeep Wrangler-ийн энэхүү залгаастай эрлийз хувилбар дээр бооцоо тавих нь гарцаагүй бөгөөд энэ нь 50 орчим км цэвэр цахилгаан бие даасан байх болно.

Эрлийз Wrangler-ийн талаархи хамгийн том асуулт бол батерейны нэмэлт жин, эргүүлэх момент нь бартаат замын жолоодлогод хэрхэн нөлөөлөх вэ гэдэг нь магадгүй юм. Үүнийг шалгах нь сонирхолтой байх нь дамжиггүй. Гэхдээ болгоомжтой байгаарай, хэрэв Jeep үүнийг хийвэл энэ нь зөвхөн гүйцэтгэл, үр ашгийг дээшлүүлэхийн тулд биш, харин брендийн имижийн асуудалд зориулж хийдэг.

Jeep-ийн цахилгаанжуулалт нь маш дэвшилттэй байх бөгөөд энэ брэнд болон ерөнхийдөө FCA групп цахилгаанжуулсан тээврийн хэрэгслийн талаар бага зэрэг хоцорч байгааг харахын тулд шилүүс хэрэггүй. Өнөөдөр бараг бүх брэндүүд аль хэдийн эрлийз эсвэл цахилгаан тээврийн хэрэгсэлтэй болсон бөгөөд Jeep зорилгодоо хүрэхийн тулд батарейгаа ашиглах ёстой: 2020 он энэ талаар түүний гол жил байх болно.

Мөн Jeep нь Jeep Renegade PHEV эсвэл Jeep Grand Cherokee plug-in hybrid зэрэг хэд хэдэн цахилгаанжуулсан загваруудыг гаргах төлөвтэй байна. Харин түүний хүрээн дотор домогт загвар байгаа бол тэр нь Wrangler бөгөөд жийпийг цахилгаанжуулахад үлгэр жишээ болохуйц харагдах толгой байх болно.

Бидэнд мэдэх ёстой олон мэдээлэл байсаар байгаа ч Jeep дизель хөдөлгүүрийг өөрийн хүрээндээ хадгалж байгаа нь сэтгэлийн амар амгалан бөгөөд ийм машинд асар их эргэлт, үр ашиг, найдвартай байдлаасаа болж яг таарч байна. Хоёр литрийн турбо хөдөлгүүртэй 272 морины хүчтэй бензин хөдөлгүүрт юу тохиолдохыг бид харах болно: магадгүй энэ нь тэд цахилгаан нэмэх үндэс суурь юм болов уу? Зөвшөөрөгдсөн дундаж хэрэглээ 11.5 литр бол үр ашиг гэдэг үг үүнтэй тохирохгүй байж магадгүй юм.

Ямар ч байсан олон эргэлзээтэй асуудлууд ширээн дээр байсаар байгаа ч Jeep Wrangler PHEV нь хамгийн хямд жийпүүдийн нэг биш, харин ирэх жилийн хамгийн сонирхолтой загваруудын нэг байх болно. Хэрэглээний үзүүлэлт хэр буурч, бие даасан байдал нь ямар байх, юуны түрүүнд энэ нь бартаат замын хөдөлгөөнд нөлөөлөх эсэхийг бид харах болно. Жин нэмэх нь хэзээ ч сайн мэдээ биш, бид Jeep цахилгааныг даван туулж, алдаа гаргахгүй байх үзэл баримтлалыг хөгжүүлж чадах эсэхийг харах болно. Wrangler бол домог бөгөөд та домогтой тоглож болохгүй.