Land Rover Defender нь үндэс суурийг мартдаггүй

Бүх талбай, байлдааны талбар, Елисейн Champs талбай дээр дөрвөлжин тоймоороо хэдэн арван жилийн турш явсны эцэст хуучин "Газар нутаг" гавьяатай тэтгэвэртээ гарав. Дараагийн үе нь ирж, шинэ Хамгаалагч ижил жороо хадгалсаар ... дээр үү?

Хамгаалагч зэрэг түүхэн дурсгалт газрыг солиход хэцүү. Анх 70 гаруй жилийн өмнө гарсан бөгөөд бүх зүйлийг мэддэг, бүгдийг хийсэн, бүгдийг үзсэний дараа бохирдлын эсрэг стандартууд, ослын тестүүд болон бусад захиргааны хангамжууд үүнийг гүйцэж түрүүлжээ. 3 жилийн турш тасалдаж, шинэ загварыг боловсруулсны дараагаар Defender гэсэн нэртэй орлуулалтыг энд оруулав.

Ийм дүрсийг орлуулахын тулд Ланд Ровер ухаалаг сонголт хийж, анхны зургийг хуулбарлаж, буулгахгүй байх шийдвэр гаргасан. Энд шинэ цохын синдром гэж байхгүй, гэхдээ DC100 концепцоос маш их санаа авсан орчин үеийн загвар ... 2011 оноос эхлэлтэй! Тийм ээ, олон нарийн ширийн зүйл ялгаатай боловч зураглал нь бүхэлдээ тийм ч шинэ биш юм.

Энэ бол Land Rover бөгөөд сараалж, тэгш өнцөгт хэлбэрүүд нь хуучин хамгаалагчийн анхааралтай санамжуудтай адил тойрог дотор гэрлийн гарын үсэг, капотын босс, ижил капот дээрх агааржуулалтыг гэрчилдэг. Энэ нь арын их биеийн нээлхийг хажуу тийш нь хадгалдаг боловч өдөр тутмын хэрэглээнд тийм ч практик биш юм.

Энэ нь тод харагдаж байгаа газар нь С багана, дөрвөлжин самбарыг гайхалтай, бүрхэг дөрвөлжин хэлбэрээр нуусан байдаг. Маш олон жийп машины дотор үүнийг шууд хүлээн зөвшөөрч байгаа нь сайхан харагдаж байна Land Rover Defender урд гэрлийг удирдав солих, гэхдээ бас ус үл нэвтрэх тасалгаа гэх мэт төрөл бүрийн дагалдах хэрэгслийг хавсаргах. Адал явдлын сүнс одоо ч байсаар байна!
Defender нь явах эд ангийн 2 урттай: 90 (2.59 см тэнхлэг хоорондын зай ба 4.32 м урт) ба 110 (3.02 м ба 4.76 м тус тус) байна. Өрсөлдөгч Mercedes G-Class-ийн санал болгохоо больсон 2 хаалгатай хувилбарыг санал болгоход хангалттай. Урт явах эд анги 130 дараа гарч ирнэ. Рагбигийн хэлснээр “үндсэндээ” гэж хэлээд хамгаалагч нь үл тоомсорлодоггүй: урд ба арын хэт богино, газрын цэвэрлэгээний хэмжээ 291 мм, ойртох өнцөг 38 °, гарах өнцөг 40 °, 90 см-ийн гүн. Эдгээр гайхалтай чадваруудыг явган хүний ​​зам дээр гарахаас өөр зүйлд ашигладаг гэж найдаж байна.

Явах эд анги нь анхны Defender-ийн хуучин салангид явах эд ангиас хол зайд орших шинэ монококийн хөнгөн цагаан бүтэцтэй болжээ. Технологийн шинэчлэлттэй 5 хөдөлгүүр байх болно: 4, 2 морины хүчтэй 200 литрийн 240 цилиндр, 6 литрийн дизель 3 л 300 морины хүчтэй, бензин дотроос 4 цилиндр, 2 морины хүчтэй 300 цилиндртэй. түүнчлэн хөнгөн эрлийзжүүлэлт, 6 В систем бүхий 3 литрийн 400 литрийн 48 морины хүчтэй хөдөлгүүр. Цэнэглэдэг эрлийз хувилбарууд дараа нь энэ хязгаарт орж ирнэ.

Эхний ээлжинд дотоод засал нь хувьсгал юм: дижитал багаж хэрэгсэл, мэдрэгчтэй дэлгэц, модон оруулга, савхин обудтай суудал, дээд зэрэглэлийн зах зээл нь мэдээжийн хэрэг юм шиг санагдаж байна. Гэсэн хэдий ч Land Rover нь шалны дэвсгэрийг тийрэлтэтээр угааж эсвэл самбарын бүтцийг илэн далангүй ил гаргах боломжийг олгож, ил боолтыг хадгалахаар шийджээ. Загварын энгийн нөлөө нь "растик" болгохын тулд байж болно, гэхдээ Defender нь нуруу, тэр ч байтугай Velar-тай адил тансаг биш нь үнэн юм. 110-ыг 5, 6 эсвэл бүр 7 байршилд байрлуулж болно.